TD-X

Das TRIDEC-System TD-X ist eine mechanische Lenkung, die vor allem im Verteilerverkehr eingesetzt wird. Mit dem TD-X-System können die erste und die letzte Achse eines drei- oder vierachsigen Aufliegers gelenkt werden, wobei die erste Achse gegenlenkt.

Durch Kombination der TD-X-Lenkung mit einer besonderen Achsanordnung und einer Achslastreduzierung an der hinteren Achse wird das Problem der Achslastüber-schreitung an der Antriebsachse der Zugmaschine bei Teilbeladung gelöst.

Das System besteht aus einer Sattelplatte, die die normale Aufsattelplatte ersetzt, Achsmontagerahmen und einem Übertragungshebel, die über die Lenkstangen miteinander verbunden sind. Die TD-X-Sattelplatte ist mit einem Königszapfen und einem Lenkkeil ausgestattet, die automatisch in der Sattelkupplung am Zugfahrzeug gesichert werden, wenn man den Auflieger aufsattelt. Bei Verdrehung des Zugfahr-zeugs dreht sich dank der festen Verbindung über den Lenkkeil die Kranzplatte in der Sattelplatte mit. Über den Lagerzapfen oben an der Kranzplatte überträgt die Lenkstange die Lenkbewegung auf einen Lenkhebel, der sich über der Achsag-gregatmitte befindet. Dieser Lenkhebel überträgt die Lenkbewegung über Lenk-stangen auf die Achsmontagerahmen der ersten und letzten Achse.

Die vordere Lenkstange besteht aus drei Teilen: einem vorderen Teil, einem Mit-telrohr und einem hinteren Teil. Die hinteren Lenkstangen sind einteilig und haben Kugelgelenke. Durch diese solide Verbindung erfolgt die Übertragung der Lenkbe-wegung sehr direkt und ohne Spiel. Außerdem ist durch diese Verbindung gewähr-leistet, dass die Achse nur über die Bewegung des Zugfahrzeugs gelenkt werden kann. Spurrillen und andere Einflüsse können so die Stabilität des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen.

TRIDEC-Lenksysteme funktionieren sowohl beim Vorwärtsfahren als auch im Rück-wärtsgang. Das Fahrzeug bleibt also jederzeit optimal manövrierbar.

Wartung
Das TD-X-System von TRIDEC ist ausgesprochen wartungsarm. Es genügt, mehrmals im Jahr die Drehkränze abzuschmieren und die wenigen noch vorhandenen Schraub-verbindungen nachzuziehen. Grund für den geringen Wartungsbedarf sind die hochwertigen Materialien und die solide Konstruktion. So sind z.B. die patentge-schützten TRIDEC-Lenkstangenlager völlig wartungsfrei und haben die gleiche Lebensdauer wie der Auflieger. Die Drehkränze sind spezialversiegelt und werden mit schubfesten Spezialschrauben montiert, die nicht mehr nachgezogen werden müssen. Alle Schmierstellen sind zentral an einer gut zugänglichen Stelle untergebracht.

Technische Entwicklung
TRIDEC heeft een geavanceerde engineeringafdeling die zorg draagt voor de gehele technische voorbereiding en afwikkeling van uw order.TRIDEC hat eine hochquali-fizierte Entwicklungsabteilung, die die gesamte technische Vorbereitung und Aus-führung Ihres Auftrags begleitet. Door middel van speciaal ontwikkelde software kan een draaicirkelberekening worden gemaakt welke het weggedrag van uw trailer in bochten simuleert.Mit speziell hierfür entwickelten Softwareprogrammen kann eine Wendekreisberechnung vorgenommen werden, die das Fahrverhalten Ihres Auf-liegers in der Kurve simuliert. Via interference checks en constructie-adviezen krijgt u een op maat gemaakt systeem voor uw chassis.Über Interferenzprüfungen und Konstruktionsempfehlungen erhalten Sie ein ganz auf Ihr Fahrgestell abgestimmtes System. Das Ergebnis ist ein optimales Lenkverhalten und weniger Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn.