TR-X

Das TRIDEC-System TR-X ist eine mechanische Lenkung, die vor allem im schweren Verteilerverkehr eingesetzt wird. Mit dem TR-X-System können die erste und die letzte Achse eines drei- oder vierachsigen Aufliegers gelenkt werden, wobei die erste Achse gegenlenkt. Dadurch kann ein sehr kurzer Wendekreis erzielt werden. Die TR-X-Lenkung wird hauptsächlich für Kipper und Tankauflieger mit kurzem Radstand verwendet.

Das System besteht aus einer Sattelplatte, die die normale Aufsattelplatte ersetzt, und Achsmontagerahmen, die über die Lenkstangen miteinander verbunden sind. Die TR-X-Sattelplatte ist mit einem Königszapfen und einem Lenkkeil ausgestattet, die automatisch in der Sattelkupplung am Zugfahrzeug gesichert werden, wenn man den Auflieger aufsattelt. Bei Verdrehung des Zugfahrzeugs dreht sich dank der festen Verbindung über den Lenkkeil die Kranzplatte in der Sattelplatte mit. Über den Lagerzapfen oben an der Kranzplatte überträgt die Lenkstange die Lenkbewe-gung auf den Übertragungshebel; von dort aus steuern zwei Lenkstangen den Achsmontagerahmen der hinteren Achse an. Vom hinteren Achsmontagerahmen aus wird die Lenkbewegung über Stangen auf die davor liegenden Achsen übertragen.

Die einteiligen Lenkstangen werden vorne und hinten mit Kugelgelenken befestigt. Durch diese solide Verbindung erfolgt die Übertragung der Lenkbewegung sehr direkt und ohne Spiel. Außerdem ist durch diese Verbindung gewährleistet, dass die Achse nur über die Bewegung des Zugfahrzeugs gelenkt werden kann. Spurrillen und andere Einflüsse können so die Stabilität des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen.

Wartung
Das TR-System von TRIDEC ist ausgesprochen wartungsarm. Es genügt, mehrmals im Jahr die Drehkränze abzuschmieren und die wenigen noch vorhandenen Schraub-verbindungen nachzuziehen. Grund für den geringen Wartungsbedarf sind die hochwertigen Materialien und die solide Konstruktion. So sind z.B. die patentge-schützten TRIDEC-Lenkstangenlager völlig wartungsfrei und haben die gleiche Lebensdauer wie der Auflieger. Die Drehkränze sind spezialversiegelt und werden mit schubfesten Spezialschrauben montiert, die nicht mehr nachgezogen werden müssen. Alle Schmierstellen sind zentral an einer gut zugänglichen Stelle untergebracht.

Dank einer einzigartigen patentierten Konstruktion von Sattelplatte und Achsmon-tagerahmen kann das gesamte System leicht von unten her demontiert werden. Dies spart viel Zeit beim Kundendienst und macht eine Bodenluke in der Karosserie überflüssig. Alle TRIDEC-Produkte werden maßgeschneidert. Da wir aber in unseren Systemen, wo immer dies möglich ist, Standardkomponenten verwenden, sind Ersatzteile jederzeit schnell lieferbar.

Technische Entwicklung
TRIDEC hat eine hochqualifizierte Entwicklungsabteilung, die die gesamte technische Vorbereitung und Ausführung Ihres Auftrags begleitet. Mit speziell hierfür ent-wickelten Softwareprogrammen kann eine Wendekreisberechnung vorgenommen werden, die das Fahrverhalten Ihres Aufliegers in der Kurve simuliert. Über Inter-ferenzprüfungen und Konstruktionsempfehlungen erhalten Sie ein ganz auf Ihr Fahrgestell abgestimmtes System. Das Ergebnis ist ein optimales Lenkverhalten und weniger Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn.